Технологический венец Yamaha среди «подвесников» малой мощности, лодочный мотор F25G весит как двухтактные образцы и самый легкий среди конкурентов. Благодаря этому новый мотор удобно не только монтировать на транец, но и переносить и хранить на полке. Лучший образец японской конструкторской школы, этот компактный мотор оснащен на уровне моделей большей мощности и цены. F25G оснащен электронным впрыском топлива, что не только позволяет ему достичь выдающихся характеристик в модельном ряду, но и обеспечивает полную совместимость со всем спектром цифровых приборов и дает возможность подсоединения к компьютеру с помощью диагностического разъема. А значит у владельца F25G есть возможность получать информацию обо всех параметрах мотора и их отклонениях в течении всего срока службы. Это позволяет оптимизировать текущее техническое обслуживание. А благодаря наличию модификаций с румпелем и ручным стартером (GMH) и дистанционным управлением с электрозапуском (GE), мотор F25G по праву считается одним из самых универсальных.
Тип мотора | 4-тактный |
---|---|
Высота транца (мм) | 508 |
Высота транца (стандарт) | L |
Мощность (л.с.) | 25 |
Модельный год (поколение) | G |
Система подачи топлива | Впрыск топлива |
Система запуска | Электрический стартер |
Система рулевого управления
|
Пульт дистанционного управления |
Система подъема и наклона мотора | Ручная система подъема и наклона мотора |
Тип | 4-тактный |
---|---|
Рабочий объем | 432 куб см |
Число цилиндров/конфигурация | 2/рядный, SOHC |
Диаметр цилиндра х ход поршня | 65,0 x 65,1 мм |
Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов | 18,4 кВт / 6 000 об/мин |
Диапазон работы при полном газе | 5 000 - 6 000 об/мин |
Система смазки | мокрый картер |
Топливная система | Электронный впрыск топлива (EFI) |
Система зажигания | конденсаторная система зажигания CDI |
Система запуска | Электрический стартер |
Передаточное отношение | 2.08 (27/13) |
Рекомендуемая высота транца судна | L:508 мм |
---|---|
Масса с винтом |
64.0 кг
|
Емкость топливного бака | Отдельный, 25 л |
Объем масляного бака | 1,1 л |
Электронный впрыск топлива
F25G – редкий вид подвесного мора малой мощности, оснащенный EFI. В результате в вашем распоряжении не только прекрасные характеристики, но и беспрецедентная надежность, ведь система впрыска на этом моторе энергонезависима и не требует обязательного аккумулятора.
Оптимальная комплектация по требованию
Вы можете выбрать бюджетную версию F25G, оснащенную классическим румпелем и ручным запуском или рассчитанную на стационарную установку модификацию с дистанционным управлением и электростартером. В любом случае вы получите самый оптимальный японский мотор для вашего судна.
Сниженные вибрации
Мотор отличается исключительно плавной работой с минимальными вибрациями. Это стало возможным благодаря введению в конструкцию лодочного мотора F25G балансира на коленвалу и системе монтажа силового агрегата на корпус мотора через промежуточную раму с сайлентблоками.
Регулировка скорости троллинга
Опция, предлагаемая ранее только на моторах средней и высокой мощности, теперь доступна даже на румпельной версии F25G. С помощью двух кнопок, расположенных рядом с рукояткой «газа», вы можете изменять обороты в диапазоне 750-1050 об/мин с шагом 50 об/мин.
Удобство переноски и хранения
Благодаря рекордно низкому весу, мотор может быть очень мобильным, даже по меркам «двухтактников». Для этого F25G оснащен удобными рукоятками и может храниться в двух положениях – на торце или на боку, как вам будет удобнее.
Мощный генератор
Генератор переменного тока, установленный на моторе, уверенно обеспечит электропитанием небольшую сеть из эхолота, картплоттера и минимального освещения. При этом энергии хватит и для заряда аккумулятора мотора F25G модификации GE.